Condicionamientos de Aerocivil le cortaron las alas a la integración
Adrián Neuhauser, presidente de Avianca, afirmó que los condicionamientos de la Aerocivil dieron al traste con la posibilidad de que se concretara la integración con la aerolínea de bajo costo Viva Air porque “no favorecían la operación sustentable”.
En declaraciones a la W radio este 15 de mayo, el presidente de Avianca explicó que fueron varios los aspectos que llevaron a la compañía a desistir de la unión, entre ellos, la manera como se propone el uso y limitación de horarios de los slots en el aeropuerto Eldorado y los condicionamientos de operación o atención de rutas internacionales.
“No podemos hacernos cargo de una aerolínea que nunca va a poder pagar sus deudas, que va a perder dinero estructuralmente para siempre. Lo que se propuso no es equilibrado. Le impone restricciones a Avianca de crecimiento”, dijo sobre la decisión de su compañía.
Neuhauser señaló haber permitido al inicio del proceso la intervención de terceros interesados -lo que para él no era un requisito- fue uno de los hechos determinantes para la dilación y descarte de la integración.
“Avianca tenía una participación en el mercado algo superior al 50% antes de la crisis. Hoy tenemos la misma participación. Hasta ahora no es ventajoso para nosotros lo que ha ocurrido. La competencia ha crecido, ha conseguido nuevas plazas, pues al no poder garantizarse la propiedad sobre los slots que no estaba usando Viva ellos vuelven a la Aerocivil y ella tiene la obligación de entregarlos a quienes están en condiciones de operarlos y los solicitan”, comentó.
Finalmente, al ser interrogado por la posibilidad de tomar acciones legales para resarcir las afectaciones que Avianca haya podido sufrir durante el proceso, aunque reconoció que se perdieron tiempo valioso y recursos, Neuhauser señaló que el principal interés de la compañía es “más que buscar culpables, queremos recuperar la conectividad y el empleo que se está perdiendo”.
Se estima que las deudas de Viva Air suman alrededor de 628 mil millones de pesos.
